Le camionnage de l’eau ou transport par camion-citerne fait référence à l'acheminement en vrac d'eau de la source à une facilité de stockage à proximité d'un point de distribution. Pendant les phases aiguës et de stabilisation d'une urgence, ces camions peuvent être utilisés pour assurer le transport à court terme de l'eau vers les points d'eau communautaires.

Le camionnage de l'eau se fait à l'aide d'un véhicule-citerne. Ce service peut déjà exister en situation de non urgence sous la forme d'un Vendeur d'eau D.2 . En situation d'urgence, ces camions peuvent être détournés en tant qu'option de transport à court terme (et coûteuse) pour déplacer de grandes quantités d'eau.

Considérations sur la conception

Lorsque le camionnage de l'eau est envisagé pour une situation d'urgence, il est important de garder à l'esprit qu'une partie de la population peut déjà en dépendre comme source d'eau et que le détournement de ces camions pour l'approvisionnement d'urgence pourrait avoir des conséquences négatives imprévues pour les utilisateurs existants. Dans certaines villes ou zones semi-arides, cela peut représenter une proportion importante de la population, les revendeurs domestiques et les Kiosques à eau D.4 s'appuyant sur le camionnage de l'eau pour leur approvisionnement.

Le but du Camionnage de l'eau en situation d'urgence est de fournir un approvisionnement immédiat en eau. Si possible, le Camionnage de l'eau doit être évité ou utilisé pendant une période aussi courte que possible, car il a un coût permanent élevé et peut être difficile à organiser. Cela ne devrait être fait que s'il n'y a pas d'alternative (par exemple, des pompes et des canalisations ou le traitement d'une source plus proche de la population), et dans ce cas, cela devrait être une mesure à court terme pendant que d'autres approvisionnements en eau sont développés (notez que ces autres approvisionnements doivent déjà être prévus pendant la phase aiguë). S'il n'y a pas de sources d'eau alternatives qui peuvent être développées pour approvisionner une communauté qui dépend du Camionnage de l'eau, il peut être préférable de relocaliser les gens là où c'est une option. Lorsque ni l'un ni l'autre n'est possible pour des raisons politiques ou de sécurité (comme c'est le cas dans certains scénarios d'urgence), le Camionnage de l'eau peut être la seule option qui doit être poursuivie, mais cela coûte très cher.

Les camions-citernes varient en taille (5 à 20 m³) et en forme (par exemple, véhicule avec réservoir intégré ou réservoir tiré par un tracteur). Les camions-citernes qui transportaient auparavant des liquides de qualité non alimentaire (par exemple, du carburant) ne doivent jamais être utilisés. Une citerne doit être facilement nettoyable, avoir un couvercle verrouillable et une bouche d'aération grillagée pour éloigner les animaux et les insectes. Le nombre de camions-citernes nécessaires doit être calculé en fonction du temps nécessaire pour remplir et décharger l'eau, du temps de trajet aller-retour et du nombre d'heures de travail dans une journée (le travail de nuit peut ne pas être possible), en tenant compte de 30 % supplémentaires pour les imprévus . Un camion-citerne supplémentaire doit être utilisé pour couvrir les réparations/l'entretien et permettre aux chauffeurs de prendre des jours de repos. Lorsqu'il n'y a pas assez de camions-citernes disponibles, le Camionnage de l’eau improvisé peut également être effectué à l'aide de camions plateau avec des citernes rigides ou flexibles attachés. Des précautions doivent être prises lors de leur conduite, car ils peuvent être instables en raison du mouvement de l'eau dans les citernes pendant le transport.

Le Camionnage de l'eau peut être géré en interne ou sous-traité. Dans tous les cas, il doit être bien organisé et requiert des superviseurs fiables. Les contrats doivent être basés sur le volume livré et non sur le temps requis. Un système de surveillance pour enregistrer les livraisons doit être convenu, qui pourrait également inclure des solutions techniques en temps réel pour la surveillance à distance des réservoirs. Il doit également être clair qui fournit et paie les divers consommables (par exemple, le carburant et l'huile, l'entretien, l'assurance). Lorsque l'approvisionnement en carburant n'est pas fiable, il faut penser à une réserve de carburant. L'itinéraire doit être étudié de la source au point de livraison pour identifier les difficultés potentielles (par exemple, les traversées de rivières et les restrictions de poids des ponts, les problèmes de surface de la route, les effets des conditions météorologiques). En outre, l'utilisation d'une source d'eau peut nécessiter une autorisation préalable des autorités compétentes avant de pouvoir être utilisée. Le Camionnage de l'eau ne fonctionnera efficacement que s'il y a suffisamment de stockage pour décharger, bien que dans certaines urgences aiguës, les gens puissent avoir besoin de collecter directement du camion-citerne jusqu'à ce que les réservoirs de stockage soient installés. Dans une telle situation, il est important de bien organiser la file d'attente en créant un circuit pédestre. Le déchargement peut se faire par gravité (lorsque la hauteur du réservoir de réception est restreinte) ou par pompage (préférable, car le déchargement peut alors être plus rapide).

Matériaux

Les matériaux nécessaires comprennent les citernes, de préférence avec des pompes de déchargement. Les camions-citernes improvisés nécessitent un réservoir séparé avec un mécanisme de fixation au camion ou à la remorque et une installation de remplissage et de vidange (voir Réservoirs de stockage d'eau, D.5 et D.6 ). De même, des installations adéquates d'entretien et de nettoyage des véhicules sont essentielles pour exploiter efficacement les services de Camionnage de l'eau.

Applicabilité

Étant donné que le transport par camion-citerne est une méthode coûteuse d'approvisionnement en eau potable, il convient le mieux à la réponse aiguë et éventuellement à la phase de stabilisation. Au moment de la phase de relèvement, une autre source d'eau devrait idéalement avoir été développée pour remplacer le Camionnage de l'eau.

Fonctionnement et entretien

L'eau fournie par les camions-citernes doit être sûre. Ceci est assuré avec une procédure initiale de nettoyage et de désinfection, ainsi que par une chloration continue. Le nettoyage et la désinfection peuvent être effectués à l'aide d'une brosse, d'un détergent et d'eau chaude, suivis d'une chloration choc pendant 24 heures (voir T.6 ), et les tuyaux peuvent être désinfectés en recirculant l'eau vers le réservoir à l'aide de la pompe. Après cela, l'eau potable sera chlorée à une dose plus faible (selon test en cuve, voir T.6 ). Pour cela, du chlore est normalement ajouté lors du remplissage, ce qui donne généralement un temps de contact adéquat avant la livraison et assure un bon mélange. Il doit être clair qui est responsable de la chloration et les détails doivent être consignés dans un journal de bord. Les camions eux-mêmes (et les pompes de déchargement) nécessitent également un entretien, il doit donc être clair dans le contrat qui en est responsable et s'il y a des pièces de rechange disponibles localement. La qualité et la quantité d'eau distribuée doivent être contrôlées. Pour cela, la communauté doit être impliquée car elle a tout intérêt à s'assurer qu'une eau salubre et suffisante soit fournie.

Santé et sécurité

Le nettoyage des camions-citernes peut être dangereux en raison des surfaces glissantes et des gaz dangereux dégagés par les liquides contenus précédemment dans le réservoir. Les risques pour la santé des travailleurs qui nettoient la citerne peuvent être réduits en soufflant de l'air comprimé dans la sortie de la citerne lorsque le couvercle d'entrée est ouvert. Les nettoyeurs doivent porter des vêtements de protection, des gants, des bottes, un chapeau, un masque et des lunettes et, le cas échéant, un harnais de sécurité et une corde. Il faut s’assurer qu'un moniteur reste à l'extérieur du réservoir au cas où le nettoyeur aurait un accident. Des précautions doivent être prises sur comment et où le détergent et le chlore fort seront éliminés pendant le nettoyage (de préférence un égout, mais jamais dans une rivière ou sur des terres cultivées). Les camions-citerne improvisés utilisant des réservoirs de stockage portables peuvent également être dangereux si les réservoirs ne sont pas correctement fixés. Le plus gros problème de sécurité est le véhicule et la façon dont il est conduit, car la conduite d'un camion-citerne plein peut être dangereuse en cas de freinage d'urgence ou de virages serrés. Autour des points d'eau, il existe un fort potentiel d'accidents avec les enfants et les autres usagers en attente d'eau. Des chauffeurs correctement formés sont essentiels, mais peuvent être difficiles à trouver en situation d'urgence.

Coûts

D'après de nombreuses études, la marge médiane de l'eau des vendeurs est environ huit à dix fois supérieure à celle de l'eau des raccordements par canalisation, mais elle varie considérablement selon la région (variation d'environ 1,5 à 18 USD par m³ dans différents pays). En situation d'urgence, cependant, elle est susceptible d'être gratuite en raison des subventions du gouvernement ou des donateurs.

Considérations sociales et environnementales

Le camionnage de l'eau a tendance à être bien accepté par les gens, mais ce n'est peut-être pas le cas lorsque les camions sont détournés des travaux existants en situation d'urgence, ce qui fait que certaines personnes perdent leur approvisionnement en eau. Les camions-citernes doivent être correctement entretenus pour garantir que la pollution par les gaz d'échappement et les risques sanitaires associés soient limités autant que possible.