Перевезення води водовозами позначає транспортування води у великих обсягах від джерела до установки для зберігання води поблизу точки розповсюдження. На етапах гострого реагування та стабілізації в умовах надзвичайної ситуації такі водовози можуть використовуватися для забезпечення короткострокового транспортування води до комунальних точок водопостачання. Масштабне транспортування води із використанням водовозу, який перевозить воду із джерела до місця зберігання неподалік від місця розповсюдження.

Транспортування води у такому разі відбувається із використанням водовозів. Ця послуга вже може існувати поза контекстом надзвичайної ситуації у формі продавця води D.2 . В умовах надзвичайної ситуації такі водовози можуть використовуватися як короткостроковий (та дорогий) варіант транспортування для перевезення великої кількості води.

Проєктні міркування

У разі, коли використання водовозів розглядається як можливий варіант для реагування на надзвичайну ситуацію, важливо пам’ятати про те, що певна частина населення вже може залежати від них як від джерела води і переведення таких водовозів для постачання води в умовах надзвичайної ситуації може мати ненавмисні негативні наслідки для існуючих користувачів. У деяких містах чи напівпосушливих районах така частина населення може бути досить великою, при цьому особи, які займаються перепродажем води в домівки, та кіоски по продажу води D.4 можуть залежати від водовозів для отримання своїх запасів води.

Метою перевезення води водовозами під час надзвичайної ситуації є негайне забезпечення водою. За можливості, потрібно уникати використання водовозів або використовувати їх протягом якомога коротшого періоду часу, оскільки вони пов’язані з високими поточними витратами і їх може бути складно організувати. Цей метод потрібно використовувати лише за відсутності інших альтернатив (наприклад, насоси і трубопроводи чи очищення джерела води неподалік від населення), та в такому разі це має бути короткостроковим заходом, що використовується, поки розробляються інші види водопостачання (варто зазначити, що такі інші види вже мають бути сплановані для гострого етапу реагування на надзвичайну ситуацію). У разі відсутності альтернативних джерел води, які можна розробити для забезпечення громади, що використовує водовози, водою, може бути бажано переселити людей, коли це можливо. Коли жоден інший варіант не є можливим з огляду на політичні міркування чи міркування безпеки (як це трапляється у випадку деяких надзвичайних ситуацій), водовози можуть бути єдиним варіантом, який потрібно продовжувати використовувати, проте він пов’язаний із суттєвими витратами.

Водовози можуть бути різними за розміром (5 – 20 м³) і формою (наприклад, транспортний засіб із вбудованим резервуаром або резервуар на причепі у трактора). Ніколи не потрібно використовувати вантажівки, які раніше перевозили непродовольчі рідини (наприклад, пальне). Водовіз має бути таким, щоб його було легко чистити, і мати кришку, яка закривається на замок, та вентиляційний отвір із фільтром для захисту від тварин і комах. Кількість необхідних водовозів потрібно підрахувати з огляду на період часу, потрібний для заповнення і вивантаження води, на зворотну дорогу та кількість робочих годин за день (може бути неможливо працювати вночі), при цьому закладаючи додаткові 30% на непередбачувані обставини. Потрібно використовувати додатковий водовіз для врахування можливості ремонту/обслуговування та днів відпочинку водія. Там, де відсутня достатня кількість доступних водовозів, також можна використовувати імпровізовані водовози, наприклад, вантажівки з вантажними платформами, на які встановлюються гнучкі чи жорсткі резервуари з водою. Потрібно обережно керувати такими вантажівками, оскільки вони можуть бути нестабільними через рух води у резервуарах під час транспортування.

Водовозами можна управляти як в межах власних сил, так і замовляти послуги підрядників. У будь-якому випадку процес потрібно добре організувати, тому надзвичайно важливо мати надійних супервізорів. Контракти мають ґрунтуватися на поставлених обсягах води, а не витраченому часі. Потрібно погодити систему моніторингу для ведення записів про поставки, що також може передбачати використання технічних рішень у режимі реального часу для здійснення віддаленого моніторингу за резервуарами. Має бути чітко зрозуміло, хто постачає і хто оплачує різні розхідники (наприклад, пальне та масло, обслуговування, страхування). Там, де постачання пального є ненадійним, потрібно розглянути можливість зберігання запасів пального. Слід провести дослідження маршруту від джерела до місця поставки із метою визначення будь-яких потенційних труднощів (наприклад, перетин річки і обмеження ваги на мості, проблеми з дорожнім покриттям, вплив погоди). До того ж для використання джерела води може бути потрібно заздалегідь отримати дозвіл від відповідних органів влади. Використання водовозів працюватиме ефективно лише тоді, коли є достатньо місця для зберігання вивантаженої води, хоча під час деяких гострих надзвичайних ситуацій люди можуть набирати воду безпосередньо із водовоза, поки встановлюються резервуари для зберігання води. У такому випадку важливо належним чином організувати те, як люди будуть займати чергу шляхом створення пішого обхідного шляху. Вивантаження води можна проводити з використанням гравітації (коли висота приймаючого резервуару є обмеженою) або насосів (бажаний варіант, оскільки так швидше можна вивантажити воду).

Матеріали

Необхідні матеріали включають водовози, бажано із насосами для вивантаження води. Для імпровізованого водовозу знадобиться окремий резервуар із механізмом приєднання до вантажівки чи причепу, і також установа для наповнення і випорожнення (див. резервуари для зберігання води, D.5 та D.6 ). Подібним чином надзвичайно важливими є належне обслуговування та чищення транспортних засобів задля забезпечення ефективного використання послуг водовозів.

Придатність

Водовози – це дорогий метод забезпечення питної води, він найбільше підходить для гострого етапу реагування та, можливо, для етапу стабілізації. До моменту настання етапу відновлення в ідеалі вже має бути інше джерело води для заміни використання водовозів.

Експлуатація та обслуговування

Вода, яка постачається водовозами, має бути безпечною. Це забезпечується шляхом реалізації початкової процедури чищення та дезінфекції, а також постійним хлоруванням. Чищення та дезінфекцію можна провести, використовуючи щітку, дезінфікуючий засіб і гарячу воду, після чого впродовж 24 годин проводиться шокове хлорування (див. T.6 ), а шланги можна дезінфікувати, пустивши воду назад у резервуар із використанням насосу. Після цього питну воду будуть хлорувати, використовуючи меншу дозу (відповідно до тесту у мірній посудині, див. T.6 ). Для цього зазвичай додають хлор у процесі наповнення резервуару, що забезпечує достатній період контакту і гарне змішування. Має бути чітко зрозуміло, хто відповідає за хлорування, і подробиці процесу мають бути записані в журналі. Самі водовози (та насоси для вивантаження води) також потребують обслуговування, тому в контракті має бути чітко зазначено, хто відповідає за це і чи є запчастини в наявності на місцевому ринку. Потрібно здійснювати моніторинг якості і кількості води, яка постачається. Для цього потрібно залучати громаду, оскільки вона зацікавлена у забезпеченні постачання безпечної води у достатній кількості.

Здоров’я та безпека

Чищення водовозів може бути небезпечним через слизькі поверхні та небезпечні гази, які виділяються у результаті зберігання інших рідин у резервуарі в минулому. Ризики для здоров’я працівників, які займаються чищенням резервуару, можна зменшити шляхом введення спресованого повітря у водовіз, при цьому вхідний і вихідний клапани мають бути відкритими. Особи, відповідальні за чищення водовозу, мають забезпечуватися захисним одягом, рукавицями, взуттям, капелюхом, маскою та захисними окулярами, а також за наявності страховим ременем і мотузкою. Потрібно переконатися в тому, що назовні є спостерігач, якщо раптом станеться якийсь нещасний випадок з особою, яка займається чищенням. Потрібно обережно підходити до питання того, як і де утилізуються дезінфікуючий засіб і концентрований хлор у процесі чищення (бажано в каналізацію, але ніколи в річку чи на сільськогосподарських землях). Імпровізовані водовози, які використовують переносні резервуари для зберігання води, також можуть бути небезпечними, якщо резервуари не закріплені належним чином. Найбільше занепокоєнь щодо безпеки викликає транспортний засіб і те, як ним керують, оскільки керування повним водовозом може бути небезпечним у разі невідкладного гальмування або крутих поворотів. Біля точок наповнення є висока ймовірність нещасних випадків за участі дітей та інших користувачів, які очікують на воду. Надзвичайно важливо мати висококваліфікованих водіїв, проте в умовах надзвичайної ситуації їх може бути складно знайти.

Витрати

Як показують численні дослідження, середня націнка при продажу води становить ціну, яка приблизно у вісім – десять разів вища ніж ціна води із трубопроводу, проте ці показники суттєво варіюються залежно від регіону (варіації у межах приблизно 1,5 – 18 доларів США за м³ у різних країнах). Проте в умовах надзвичайної ситуації ймовірно вода буде безкоштовною з огляду на дотації від уряду чи допомогу донорів.

Соціальні та екологічні аспекти

Водовози зазвичай добре приймаються людьми, проте ситуація може бути зовсім іншою у разі, якщо водовози усувають від виконання звичної роботи для реагування на надзвичайну ситуацію, що може спричинити втрату водопостачання серед деяких груп населення. Водовози потрібно належним чином обслуговувати задля забезпечення максимально обмеженого впливу вихлопних газів та пов’язаних ризиків для здоров’я.